Motorreductor planetario sin escobillas 57JX5795BL

1. Motorreductor sin escobillas para funcionamiento continuo prolongado
El motor combina un motor de CC sin escobillas con una caja de cambios planetaria para proporcionar potencia estable durante ciclos de funcionamiento prolongados. Su diseño de conmutación sin escobillas evita el contacto mecánico de las escobillas, lo que lo hace adecuado para equipos que requieren una rotación constante, un desgaste reducido relacionado con las escobillas y un rendimiento de transmisión confiable a largo plazo.

2. Alto par de 20 N.m desde una caja de cambios planetaria compacta
Con un par de salida de hasta 20,0 N.m, el motor convierte la entrada del motor de alta velocidad en una fuerte fuerza de salida utilizable. Es adecuado para mecanismos de elevación, actuadores eléctricos, transportadores, accionamientos de válvulas, sistemas de compuertas y otros equipos de automatización que requieren un par elevado a velocidad controlada.

3. Selección de salida flexible de 3,7:1 a 3736:1
La caja de cambios ofrece relaciones de reducción de 3,7:1 a 3736:1 con 1 a 5 etapas de transmisión. La velocidad de salida varía de aproximadamente 1621,6 RPM a 1,6 RPM, lo que permite que una serie de motores cubra transmisión rápida, movimiento controlado y aplicaciones de carga pesada a velocidad ultrabaja.

4. Retroalimentación Hall y controlador externo para control BLDC responsivo
El motor utiliza cableado BLDC trifásico con conexiones de fase MA, MB y MC, señales Hall y una entrada VCC de 24 V, y requiere un controlador de motor externo. Esta configuración admite conmutación electrónica, regulación de velocidad, control de dirección de rotación y coordinación de movimiento a nivel de sistema en maquinaria automatizada.

5. Transmisión de bajo juego con disponibilidad de frenos
El juego de caja de cambios especificado es ≤2°, lo que ayuda a reducir movimientos no deseados durante la marcha atrás y el posicionamiento repetido. Hay disponible una configuración de freno para aplicaciones que requieren parada o retención controlada. La caja de cambios también utiliza engranajes de acero 40Cr, soporte de rodamiento de bolas y una carcasa de aleación de zinc, con una fuerza de presión del eje de hasta ≤30 kgf.